Nejsem inženýr, stavitel silnic nebo tak něco, ale tyto kabelové mediány instalované na dálnicích se mi zdají velmi neatraktivní a nemilosrdné. Možná je to součástí jejich přitažlivosti, nebo spíše jejich nižší cena je důvodem, proč se objevují na mezistátních dálnicích.
Michiganské ministerstvo dopravy hlásí, že bariéra oddělující kabely snížila počet úmrtí na střední části silnice. Poškozená svodidla jsou vidět po nehodě na Interstate 275 ve Farmington Hills.
Za tuto nehodu jsem si mohl sám, protože jsem v prudkém dešti jel příliš rychle a po projetí návěsem jsem narazil uprostřed do zdi. Nechtěl jsem přestřelit nebo se odrazit zpět do dráhy náklaďáku, po úvodní srážce s náklaďákem jsem uhnul doprostřed. I v prudkém dešti byla řidičova strana auta rozervaná a dost jiskřily, ale utekl jsem. Nejsem si jistý, jestli bych měl stejnou reakci, kdybych použil kabelovou zábranu.
Chápu potřebu středního pruhu, aby se vozidla jedoucí v jednom směru nemohla zařadit do protisměrného pruhu. Vzpomínám si na smrtelnou nehodu na I-94 západně od Baker Road před několika lety, kdy kamion směřující na západ bez překážek projel středem a srazil se s kamionem směřujícím na východ. Kamion směřující na východ neměl šanci ani směr, protože v době nárazu již minul jiný kamion směřující na východ.
Ve skutečnosti, když jsem přecházel tento úsek dálnice, pronásledovaly mě myšlenky chudáka kamioňáka, který sledoval, jak středem projíždí kamion na západ. Nemohl nic dělat a neměl kam jít, aby se srážce vyhnul, ale musel ji o pár dlouhých sekund předvídat.
Poté, co jsem byl svědkem několika velmi vážných nehod ve své kariéře, čas jako by se zastavil nebo zpomalil, když k nim došlo. Okamžitý nával adrenalinu a zdá se, že to, co vidíte, se ve skutečnosti nestalo. Když je po všem, nastane krátká pauza a pak se věci stanou velmi rychlými a intenzivními.
Té noci jsem měl příležitost mluvit s několika policisty z Michiganské státní policie a zeptal jsem se jich, co se stalo, když auto narazilo do nového středního bodu na dálnici. Nejjednodušší odpověď, kterou dali, byla také nejjednodušší – ty kabely dělaly nepořádek.
Nachází se blízko krajnice, jako na Interstate 94 západně od města, vyhazují spoustu úlomků zpět na vozovku a uzavírají dálnici častěji než betonové nebo kovové zábrany.
Z výzkumu, který jsem provedl s kabelovými bariérami, fungují nejlépe, když bariéru předchází výrazné rameno nebo střed. Kabelové chrániče však fungují nejlépe, jako každý chránič, když je větší prostor pro chybu řidiče. Někdy to, čemu policie říká „únik na silnici“, nemusí nutně znamenat, že se auto s něčím srazí.
Zdá se, že širší medián také minimalizuje problém odlamování úlomků vozidla a jejich pádu na vozovku. Bohužel nejsme schopni rozšířit střední pruhy na stávajících dálnicích, ale betonová nebo kovová svodidla mohou být bezpečnějším řešením.
Co se týče mezilehlé lanové bariéry, položil jsem vojákům nevyhnutelnou otázku, která mě na těchto kabelech děsí: „Prochází kabel auty a chodci, jak se zdá? Přerušil mě voják a řekl: „Nechtěl jsem o tom mluvit, jen jsem odpověděl: „Ano, takhle…“ Preferuji kovové zábradlí připevněné k dřevěným sloupkům. Zdá se, že jsou nejbezpečnější. “
O ochraně kabelů jsem opravdu nepřemýšlel, dokud jsem loni na jaře nemluvil s jezdcem. Stěžoval si na kabely a nazval je „drtiče motocyklů“. Bál se narazit do kabelu a sťat mu hlavu.
Abych zmírnil obavy motorkáře, s radostí jsem mu vyprávěl příběh o legendárním policistovi Ann Arbor, kterému jsem říkal „Jak jsem řekl, Tede“. Ted byl Highlander, vietnamský veterán, který po odchodu do důchodu z Ann Arbor také pracoval pro policejní oddělení Salt Lake City. Dříve jsem ve sloupku o jeho potyčkách se sněžnými skútry označoval „Teda, jak jsem řekl“ jako „policajtského sněhuláka“.
Před několika lety Ted a skupina stejně smýšlejících policistů Ann Arbor objížděli severní Michigan na motorkách. U Gaylordu Tedra narovnal zatáčku, vyjel ze silnice a přeskočil ostnatý drát. Tedův starý přítel a partner „Starlet“ jel hned za ním a byl svědkem celého incidentu.
Sprocket byl zděšen a promluvil s Tedem jako první. Sprocket mi řekl, že když se přiblížil k Tedovi, který seděl, ale byl shrbený, byl přesvědčen, že jeho starý přítel je mrtvý – samozřejmě, že takovou autonehodu nikdo nepřežije.
Nejenže Ted přežil, ostnatý drát se mu zachytil na krku a on ho zlomil. Když už mluvíme o houževnatosti, Ted je samozřejmě také tvrdší než ostnatý drát. To je jeden z důvodů, proč vždy rád pracuji s Tedem a jeho telefonickou podporou!
Zrovna ten večer jsem potkal Teda a cítil se trochu mimo. Vydrž, můj modrý příteli a bratře!
Málokdo z nás je tak silný jako Ted, takže moje nejlepší rada je soustředit se, zpomalit, odložit telefon, hamburger nebo burrito a opatrně přecházet přes ty kabelové přepážky.
Rich Kinsey je bývalý policejní detektiv Ann Arbor, který píše blog o zločinu a bezpečnosti pro AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregonská studie o účinnosti kabelových zábran k zabránění křížení. A nesmíme zapomenout na hlavní součást kabelových zábran, jsou levnější na instalaci a dražší na údržbu, ale studie ukázaly, že mohou časem stát méně. Vzhledem k tomu, že máme velký počet voličů, kteří se starají více o náklady než o záchranu životů, může to být hnacím faktorem. MI provádí pokračující výzkum těchto bariér, který by měl být dokončen v roce 2014.
Jako motorkáře mě tyto kabelové překážky děsí. Trestem za nehodu je nyní okamžitá dekapitace.
Pane Kinsey, položil jste stejnou otázku jako já ohledně nového krytu kabelů. Když je vidím, říkám si, proč nejsou uprostřed mediánu? Pokud existují silniční inženýři, vysvětlete prosím, proč se střídají vlevo a vpravo?
Čím dále je překážka od vozovky, tím je pravděpodobnější, že vozidlo narazí na překážku a způsobí značné škody na vozidle a jeho cestujících. Pokud je překážka blíže vozovce, zdá se pravděpodobnější, že vozidlo narazí na překážku z boku a bude pokračovat v klouzání, dokud se nezastaví. Možná by bylo „bezpečnější“ dát zábradlí blíže k silnici tímto způsobem?
© 2013 MLive Media Group Všechna práva vyhrazena (O nás). Materiály na této webové stránce nesmí být reprodukovány, distribuovány, přenášeny, ukládány do mezipaměti nebo jinak používány bez předchozího písemného souhlasu MLive Media Group.
Čas odeslání: Červenec-03-2023