Jako mediální sponzor CAMX informuje CompositesWorld o několika nových nebo vylepšených vystavených novinkách, od vítězů CAMX Award a ACE Award až po hlavní řečníky a zajímavou technologii.#camx #ndi #787
Navzdory pandemii přijeli vystavovatelé do Dallasu na více než 130 prezentací a více než 360 vystavovatelů předvádělo své schopnosti a projekty, na kterých pracovali. Dny 1 a 2 byly plné sítí, ukázek a jedinečných inovací. Obrazový kredit: CW
744 dní po iteraci CAMX 2019 se vystavovatelé a účastníci kompozitů konečně mohou sejít. Shodli jsme se na tom, že letošní veletrh měl větší návštěvnost, než se očekávalo, a že jeho vizuální aspekty – jako demo stánek na Composite One (Schaumburg, IL, USA) ve středu haly – byly po takové show hitem. vítejte.dlouhodobá izolace.
Kromě toho je jasné, že výrobci a inženýři kompozitů nezaháleli od odstávky v březnu 2020. Jako mediální sponzor CAMX informuje CompositesWorld od vítězů CAMX Award a ACE Award o některých nových nebo zajímavých technologiích představených v CAMX Show Daily. shrnutí této práce.
Hlavní řečník Gregory Ulmer, výkonný viceprezident Aerospace ve společnosti Lockheed Martin (Bethesda, MD, USA), představil minulost a budoucnost leteckých kompozitů na plenárním zasedání na CAMX 2021 se zaměřením na roli automatizace a digitálních vláken.
Lockeed Martin má několik divizí – Gyrocopter, Space, Missiles a Aerospace. V rámci Ulmerovy letecké divize se zaměřuje na bojové letouny, jako jsou F-35, hypersonická letadla a další technologický vývoj v rámci divize Skunk Works společnosti. partnerství k úspěchu společnosti: „Kompozity jsou dva různé materiály, které se spojí a vytvoří něco nového. Tak Lockheed Martin řeší partnerství.“
Ulmer vysvětlil, že historie kompozitů v Lockheed Martin Aerospace začala v 70. letech 20. století, kdy stíhačka F-16 používala 5% kompozitní strukturu. V 90. letech 20. století byl F-22 z 25 procent kompozitní. Během této doby Lockheed Martin provedl různé obchodní studie, aby vypočítal úspory nákladů na zmírnění těchto vozidel a zda jsou kompozity tou nejlepší volbou, řekl.
Současná éra vývoje kompozitů v Lockheed Martin byla zahájena vývojem F-35 na konci 90. let a kompozity tvoří asi 35 procent konstrukční hmotnosti letadla. Program F-35 také zavedl automatizované a digitální technologie. jako je automatizované vrtání, optická projekce, ultrazvukové nedestruktivní testování (NDI), kontrola tloušťky laminátu a přesné obrábění kompozitních struktur.
Další oblastí, na kterou se společnost zaměřuje na výzkum a vývoj kompozitů, je spojování, řekl. Za posledních 30 let zaznamenal úspěch v této oblasti s komponenty, jako jsou kompozitní sací kanály motoru, komponenty křídel a konstrukce trupu.
Poznamenal však, že „výhody lepení jsou často oslabeny náročnými procesy, kontrolami a ověřováním velkého objemu.“ Pro velkoobjemové programy, jako je F-35, Lockheed Martin také pracuje na vývoji Fastener robotů pro automatizovaná mechanická spojení.
Zmínil se také o práci společnosti při vývoji strukturované metrologie světla pro kompozitní díly, aby bylo možné porovnat konstrukce ve stavu, kdy byly postaveny, s jejich původními návrhy. Současný technologický vývoj zahrnuje rychlé a levné nástroje; více automatizované procesy, jako je vrtání, ořezávání a upevňování; a nízkorychlostní, vysoce kvalitní výroba. Oblastí zájmu jsou také hypersonická letadla, včetně práce na kompozitech s keramickou matricí (CMC) a kompozitních strukturách uhlík-uhlík.
Je to také nové pro společnost a budoucí továrna se vyvíjí v Palmdale, Kalifornie, USA a bude podporovat několik budoucích projektů, řekl. Zařízení bude zahrnovat automatizovanou montáž, metrologickou kontrolu a manipulaci s materiálem, stejně jako přenosnou automatizaci. technologie a také flexibilní výrobna s řízenou teplotou.
„Digitální transformace Lockheed Martin pokračuje,“ řekl, což společnosti umožnilo zaměřit se na agilitu a schopnost reagovat na zákazníky, přehled o výkonu a předvídatelnost a celkovou konkurenceschopnost na trhu.
"Kompozity budou i nadále klíčovým leteckým materiálem pro budoucí projekty," uzavřel, "který je nezbytný pro pokračující vývoj materiálů a procesů k dosažení tohoto cíle."
Ken Huck, ředitel vývoje produktů ve společnosti TrinityRail, obdržel cenu za celkovou sílu (vlevo). Cenu za bezkonkurenční inovaci získala společnost Mitsubishi Chemical Advanced Materials (vpravo). Obrazový kredit: CW
CAMX 2021 oficiálně odstartovalo včera plenárním zasedáním, které zahrnovalo vyhlášení vítězů CAMX Awards. Existují dvě ceny CAMX, jedna se jmenuje General Strength Award a druhá se jmenuje Unparalleled Innovation Award. Letošní nominace jsou velmi různorodé, pokrývající různé koncové trhy, aplikace, materiály a procesy.
Příjemce ceny za celkovou pevnost putoval do TrinityRail (Dallas, TX, USA) za první kompozitní podlahu primárního nákladu vyvinutou pro její chlazený nákladní vůz. Vyvinuté ve spolupráci s Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, USA), Wabash National (Lafayette, IN, USA) a Structural Composites (Melbourne, FL, USA), laminátové podlahy nahrazují tradiční celoocelovou konstrukci a snižují hmotnost nákladních vozů 4 500 lbs. Design také umožnil TrinityRail inovovat sekundární podlahy pro snadnou přepravu mražených potravin nebo čerstvé produkty.
Ken Huck, ředitel vývoje produktů společnosti TrinityRail, cenu přijal a poděkoval partnerům z kompozitního průmyslu TrinityRail za jejich pomoc s projektem. Kompozitní podklady také popsal jako „novou éru kompozitních materiálů pro železniční průmysl“. Také poznamenal, že TrinityRail pracuje na dalších kompozitních strukturách pro jiné železniční aplikace.“ Brzy vám ukážeme další vzrušující věci,“ řekl.
Cenu Unparalleled Innovation Award získala společnost Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, USA) za svůj příspěvek s názvem „Velkoobjemové vstřikované kompozity ETP vyztužené uhlíkovými vlákny“. pevnost přesahující 50 000 psi/345 MPa. Mitsubishi popisuje KyronMAX jako celosvětově nejpevnější vstřikovatelný materiál a říká, že výkon KyronMAX je způsoben vývojem technologie dimenzování, která umožňuje vyztužení krátkými vlákny vykazovat mechanické vlastnosti dlouhých vláken (>1 mm). Uvedený materiál na modelech Jeep Wrangler a Jeep Gladiator MY 2021 se používá k formování držáku přijímače, který připevňuje střechu k vozidlu.
Na CAMX 2021 Gregory Haye, ředitel aditivní výroby ve společnosti Airtech International (Huntington Beach, CA, USA), nastínil nedávnou strategii společnosti Airtech využít aditivní výrobu ke vstupu na trh pryskyřic a nástrojů pro CW. Airtech používal Thermwood (Dell, IN, USA) Velkoformátové stroje na aditivní výrobu LSAM pro poskytování nástrojových služeb před vypuknutím pandemie. První systém byl instalován a provozován v divizi Custom Engineered Products společnosti ve Springfieldu, Tennessee, USA, a druhý systém byl instalován v lucemburském závodě Airtech.
Haye řekl, že rozšíření je součástí dvousměrné strategie společnosti Airtech v oblasti aditivní výroby. Prvním a nejdůležitějším aspektem je vývoj systémů z termoplastických pryskyřic speciálně navržených pro 3D tisk forem a nástrojů. Druhým aspektem, službami výroby forem, je usnadňování prvního aspektu.
„Myslíme si, že musíme posunout trh kupředu, abychom podpořili přijetí a certifikaci forem a pryskyřic pro 3D tisk,“ řekl Haye. délky pro ověření pryskyřic a hotových nástrojů. Díky každodennímu tisku jsme schopni lépe nás podporovat se špičkovými zákazníky v oboru materiálů a procesních technologií a pomáhat nám identifikovat nová řešení pro vývoj na trhu.“
Současná řada tiskových materiálů Airtech (na obrázku níže) zahrnuje Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF a C-250GF polykarbonát a Dahltram I-350CF PEI. To také zahrnuje dvě čistící sloučeniny, Dahlpram 009 a Dahlpram SP209. Haye uvedl, že společnost se zabývá vývojem nových produktů a vyhodnocuje pryskyřice pro aplikace s vysokou teplotou a nízkým CTE. Airtech také provádí rozsáhlé testování materiálů za účelem vytvoření databáze mechanických vlastností tisku. Airtech také identifikuje vhodné výplňové materiály a průběžně testuje kompatibilní kontaktní materiály a systémy termosetové pryskyřice. Kromě této databáze provedl globální tým rozsáhlé testování těchto pryskyřičných systémů pro koncové nástrojové produkty prostřednictvím rozsáhlého testování autoklávových cyklů a výroby dílů.
Společnost vystavovala na CAMX nástroj vyrobený společností CEAD (Delft, Nizozemsko) s použitím jedné ze svých pryskyřic a další nástroj vytištěný společností Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) (viz výše). Oba jsou vyrobeny z Dahltram C-250CF .Airtech se zavázala, že tyto materiály budou strojově nezávislé a vhodné pro veškerý velkoplošný 3D tisk.
Na výstavní ploše Massivit 3D (Lord, Izrael) předvedl svůj 3D tiskový systém Massivit pro výrobu rychlých 3D tiskových nástrojů pro výrobu kompozitních dílů.
Cílem, říká Jeff Freeman z Massivit 3D, je rychlá výroba nástrojů – hotové nástroje byly hlášeny za týden nebo méně, ve srovnání s týdny u tradičních nástrojů. Pomocí technologie Massivit Gel Dispensing Printing (GSP) systém vytiskne „skořepinu duté formy“. ” pomocí UV vytvrditelného termosetového gelu na akrylové bázi. Materiál je vodou rozbitný – nerozpustný ve vodě, takže materiál nekontaminuje vodu. Forma skořepiny je naplněna tekutým epoxidem, poté je celá struktura vypálena, poté se ponořil do vody, což způsobilo odpadnutí akrylové skořepiny. Výsledná forma je považována za izotropní, trvanlivou, pevnou formu s vlastnostmi, které umožňují ruční pokládání kompozitních dílů. Podle Massivit 3D probíhá výzkum a vývoj materiálů na výsledný epoxidový formovací materiál, včetně přidání vláken nebo jiných výztuh nebo plniv pro snížení hmotnosti nebo zvýšení výkonu pro různé aplikace.
Systém Massivit může také tisknout vodotěsné vnitřní trny pro výrobu dutých trubkových kompozitních dílů se složitou geometrií. Vnitřní trn je potištěn, poté, co je kompozitová součást položena, je rozbita ponořením do vody a ponechána finální část. Společnost na výstavě vystavila zkušební stroj s ukázkovou sestavou sedadla a dutými trubkovými součástmi. Společnost Massivit plánuje zahájit prodej strojů v prvním čtvrtletí roku 2022. Aktuálně vystavený systém má teplotní kapacitu až 120 °C (250 °F ) a cílem je uvolnit systém až do 180°C.
Současné cílové oblasti použití zahrnují lékařské a automobilové komponenty a Freeman poznamenal, že komponenty pro letectví a kosmonautiku mohou být možné v blízké budoucnosti.
(Vlevo) Výstupní vodicí lopatky, (vpravo nahoře) kontejnment a (horní a spodní) trup dronu dronu. Obrazový kredit: CW
Společnost A&P Technology (Cincinnati, OH, USA) předvádí řadu projektů, včetně naváděcích lopatek leteckých motorů, trupu bezpilotního dronu, úpravy tunelu Chevrolet Corvette 2021 a ochranného krytu proudového motoru pro malé podniky. Výstupní vodicí lopatky používané k usměrňování proudu vzduchu jsou tkané. uhlíkové vlákno s tvrzeným epoxidovým (PR520) pryskyřičným systémem, vyrobený společností RTM.A&P uvedl, že jde o produkt vyrobený na zakázku a byl společně vyvinut.Tělo dronu UAV je integrálně tkané a ošetřené infuzí.Asi 4,5 metru, aplikuje rozložený vlek, jak esteticky příjemné, tak proto, že vlákna údajně leží plošší; to přispívá k hladšímu aerodynamickému povrchu. Konce tunelu používají materiál QISO společnosti A&P a nasekaná vlákna. Vytažené části mají vlastní šířku, aby se zabránilo plýtvání materiálem. A konečně, u komerční části vyrobené pro letoun FJ44-4 Cessna má kontejnment QISO- typová konstrukce s profilovanou tkaninou, která se snadno balí a snižuje množství odpadu. RTM je metoda zpracování.
Primárním cílem Re:Build Manufacturing (Framingham, MA, USA) je přivést výrobu zpět do Spojených států. Skládá se z portfolia společností – včetně nedávno získané Oribi Manufacturing (City, Colorado, USA), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Avon, Ohio, USA) a Composite Resources (Rock Hill, SC, USA) – pokrývají celý dodavatelský řetězec od návrhu po výrobu a montáž a přináší holistický přístup ke kompozitům; Re:Build používá termosety, termoplasty, uhlíková, skleněná a přírodní vlákna pro různé aplikace. Kromě toho společnost uvedla, že získala několik týmů inženýrských služeb a zaměstnávala je více než 200 inženýry, aby navrhli produkty a procesy, které umožní Re:Build představila svou skupinu Advanced Materials exkluzivně na CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., USA) ukazuje příklad svého nástroje Smart Susceptor, vyrobeného z kovové slitiny, která poskytuje účinný, rovnoměrný indukční ohřev ve velkých rozpětích a 3D geometriích, a zároveň má vlastní Curieovu teplotu, při které zahřívání se zastaví. Oblasti pod teplotou, jako jsou složité rohy nebo oblast mezi kůží a výztuhou, se budou nadále zahřívat, dokud nebude dosaženo teploty Curie. Temper předvedl ukázkový nástroj pro vyrobenou opěrku autosedačky o rozměrech 18″ x 26″ pomocí nasekané směsi skelných vláken/PPS v odpovídajícím kovovém nástroji a vyrobeném společností Boeing, Ford Motor Company a Victoria Stas provádějí program IACMI. Temper také ukázal 8 stop širokou a 22 stop dlouhou demonstrační sekci horizontálního stabilizátoru Boeing 787 letadla. Společnost Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, USA) použila nástroj Smart Susceptor k vytvoření dvou takových demonstrátorů, oba z jednosměrných (UD) uhlíkových vláken, jeden z PEEK a druhý z PEKK. Součást byla vyrobena pomocí balónu lisování/lisování membrány s tenkou hliníkovou fólií. Nástroj Smart Pedestal Tool poskytuje energeticky účinné lisování kompozitu s dobou cyklu dílu od tří minut do dvou hodin, v závislosti na materiálu dílu, geometrii a konfiguraci chytrého podstavce.
Někteří z vítězů ACE Award na CAMX 2021. (vlevo nahoře) Frost Engineering & Consulting, (vpravo nahoře) Oak Ridge National Laboratory, (vlevo dole) Mallinda Inc. a (vpravo dole) Victrex.
American Composites Manufacturers Association. (ACMA, Arlington, VA, USA) Včera se konalo slavnostní udílení cen soutěže Composites Excellence Awards (ACE). ACE uznává nominace a vítěze v šesti kategoriích, včetně Green Design Innovation, Applied Creativity, Equipment and Tool Inovace, materiály a procesní inovace, udržitelnost a potenciál růstu trhu.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Thajsko), součást skupiny Aditya Birla Group (Bombaj, Indie), a recyklátor kompozitů Vartega (Golden, CO, USA) nedávno podepsali memorandum o porozumění o spolupráci na recyklaci a vývoji následných aplikací pro kompozitní produkty. .Úplnou zprávu naleznete v části „Aditya Birla Advanced Materials, Vartega vyvíjí hodnotový řetězec recyklace pro termosetové kompozity“.
Společnost L&L Products (Romeo, MI, USA) předvedla své dvousložkové tuhé pěnové lepidlo PHASTER XP-607 pro strukturální lepení kompozitů, hliníku, oceli, dřeva a cementu bez přípravy povrchu. PHASTER se neštípe, ale nabízí vysokou houževnatost díky % pěny s uzavřenými buňkami, kterou lze poklepat pro mechanické upevnění a je také přirozeně odolná vůči ohni. Flexibilita složení PHASTERu také umožňuje jeho použití v těsněních a těsnicích aplikacích. Všechny přípravky PHASTER neobsahují VOC, izokyanuráty a nemají žádné požadavky na povolení pro vzduch .
L&L také vyzdvihuje svůj pultruzní produkt Continuous Composite System (CCS) s partnerem BASF (Wyandotte, MI, USA) a výrobci automobilů, který byl oceněn v roce 2021 Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Reinforcement, který získal v roce 2021 cenu Altair Enlighten Award. Amsterdam, Nizozemsko). Díl je souvislá směs skelných a uhlíkových vláken/PA6 pultrudovaného CCS, přelitého nevyztuženým PA6.
Společnost Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) staví na desetiletích zkušeností společnosti Triumph Aerospace Structures s novou investicí do procesů požadovaných pro platformy nové generace. Jedním z příkladů byl demonstrátor skříní z termoplastického kompozitu na stánku, který byl vytvořen indukcí. přivařování výpletů a tepelně tvarovaných žeber ke kůži, vše vyrobeno z nízkotavitelné pásky PAEK z uhlíkových vláken Toray Cetex TC1225 UD. Tento patentovaný proces TRL 5 je dynamický, využívá vlastní vyvinutý koncový efektor a lze jej svařovat naslepo bez podstavce ( pouze jednostranný přístup). Proces také umožňuje, aby se teplo koncentrovalo pouze ve svarovém švu, což bylo prokázáno fyzikálním testováním, které prokázalo, že pevnost ve smyku překrytí je větší než u společně vytvrzovaných termosetů a blíží se pevnosti autoklávového co -konsolidované konstrukce.
X27 je tento týden na stánku CAMX na IDI Composites International (Noblesville, Indiana, USA) sportovní kolo z uhlíkových vláken Coyote Mustang, které převzala společnost Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) od IDI Ultrium U660 kombinuje karbon vláknitá/epoxidová formovací směs (SMC) a tkané předlisky od A&P Technology (Cincinnati, OH, USA).
Darell Jern, hlavní specialista na vývoj projektů ve společnosti IDI Composites, uvedl, že kola jsou výsledkem pětileté spolupráce mezi těmito dvěma společnostmi a jsou prvními součástmi, které používají 1palcová sekaná vlákna IDI U660 SMC. továrna Vision Composite Products je údajně o 40 procent lehčí než hliníková kola a má nízkou hustotu a vysokou pevnost, aby splňovala všechny předpisy SAE pro kola.
"Se společností Vision to byla skvělá spolupráce," řekl Jern. "Pracovali jsme s nimi v několika iteracích a vývoji materiálů, abychom dosáhli výsledků, které jsme chtěli." SMC na epoxidové bázi byl vyvinut pro splnění požadavků na vysokou pevnost a byl testován 48hodinovým testem odolnosti.
Jern dodal, že tyto cenově výhodné produkty vyrobené v USA umožňují velkoobjemovou výrobu kol pro lehká závodní auta, užitková terénní vozidla (UTV), elektrická vozidla (EV) a další. Zdůraznil, že Ultrium U660 je také vhodné pro mnoho dalších typů automobilových aplikací, včetně interiérů a exteriérů automobilů, s mnoha dalšími projekty ve výstavbě.
Samozřejmě, pandemie a pokračující problémy dodavatelského řetězce byly body diskuse na výstavišti a v několika prezentacích." Pandemie ukázala, že průmysl kompozitů může spolupracovat na hledání nových řešení starých problémů, když je potřebujeme," řekl Marcio Sandri, prezident kompozitů ve společnosti Owens Corning (Toledo, OH, USA) ve své plenární prezentaci. . . .“ Hovořil o rostoucím používání digitálních nástrojů a důležitosti lokalizace dodavatelských řetězců a partnerství.
Na výstavní ploše měla CW příležitost hovořit se Sandrim a Chrisem Skinnerem, viceprezidentem pro strategický marketing v Owens Corning.
Sandri zopakoval, že pandemie ve skutečnosti vytvořila určité příležitosti pro dodavatele a výrobce materiálů, jako je Owens Corning. „Pandemie nám pomohla vidět rostoucí hodnotu kompozitů, pokud jde o udržitelnost a odlehčení, infrastrukturu a další,“ poznamenal s tím, že automatizace a digitalizace výrobních operací kompozitů může snížit vystavení pracovní síle ve výrobním procesu – to je důležité při nedostatku pracovních sil.
Pokud jde o probíhající problém s dodavatelským řetězcem, Sandri řekl, že současná situace učí průmysl nespoléhat se na dlouhé dodavatelské řetězce. Konverzace mezi dodavateli, výrobci a ostatními v dodavatelském řetězci musí vést rozhovor o zefektivnění samotného dodavatelského řetězce a způsobu výroby kompozitů jsou prezentovány průmyslu, řekl.
Pokud jde o možnosti udržitelnosti, Owens Corning pracuje na vývoji recyklovatelných materiálů pro větrné turbíny, řekl Sandri. To zahrnuje spolupráci s konsorciem ZEBRA (Zero Waste Blade Research), která začala v roce 2020 s cílem navrhnout a vyrobit 100% recyklovatelné větrné turbíny. blades. Mezi partnery patří LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie a Suez.
Jako americký zástupce Adapa A/S (Aalborg, Dánsko), Metyx Composites (Istanbul, Turecko a Gastonia, Severní Karolína, USA) předvedl na stánku S20 technologii adaptivních forem jako řešení pro kompozitní díly, včetně aplikací v leteckém průmyslu, námořní a stavební, abychom jmenovali alespoň některé. Tato chytrá, rekonfigurovatelná forma měří až 10 x 10 m (přibližně 33 x 33 stop) pomocí 3D souboru nebo modelu, který je poté rozdělen na menší kusy, aby se vešly do formy. Po dokončení informace o souboru jsou přiváděny do řídicí jednotky formy a každý jednotlivý panel lze poté upravit do požadovaného tvaru.
Adaptivní matrice se skládá z lineárních aktuátorů poháněných elektrickými krokovými motory řízenými CAM, které ji přivádějí do požadované 3D polohy, zatímco systém flexibilních tyčí umožňuje vysokou přesnost a nízké tolerance. Nahoře je 18 mm silná silikonová feromagnetická kompozitní membrána, která je držené na místě magnety připojenými k tyčovému systému; podle Johna Sohna ze společnosti Adapa tuto silikonovou membránu není třeba vyměňovat. Infuze pryskyřice a tvarování za tepla jsou některé z procesů, které jsou možné při použití tohoto nástroje. Více průmyslových partnerů společnosti Adapa jej také používá pro ruční pokládání a automatizaci, zmínil Sohn.
Metyx Composites je výrobcem vysoce výkonných technických textilií včetně víceosých výztuh, výztuh z uhlíkových vláken, výztuh RTM, tkaných výztuh a produktů vakuových vaků. Mezi její dvě oblasti související s kompozity patří METYX Composites Tooling Center a METYX Composites Kitting.
Čas odeslání: květen-09-2022