Tento článek poskytuje EVANNEX, společnost, která vyrábí a prodává aftermarket příslušenství Tesla. Názory v něm vyjádřené nemusí být nutně naše vlastní v InsideEVs, ani za zveřejnění těchto článků nedostáváme od EVANNEX kompenzaci. Našli jsme perspektivu společnosti jako dodavatele na aftermarket příslušenství Tesla zajímavé a rádi sdíleli jeho obsah zdarma. Užijte si to!
Technologie obřího lití od Tesly představuje obrovskou inovaci ve výrobě automobilů. Použití obřího licího stroje k výrobě velkého množství odlitků do karoserie výrazně snižuje složitost procesu montáže karoserie, šetří náklady a zvyšuje efektivitu.
V Gigafactory v Texasu používá Tesla obří Giga Press k odlévání zadní části karoserie pro Model Y, která nahrazuje 70 různých dílů. Giga Presses, které Tesla používá v Texasu, vyrábí italská společnost s názvem IDRA. V roce 2019 Tesla objednala co nazvala největší světový odlévací stroj od čínského výrobce LK Group, o kterém věří, že bude brzy uveden do provozu v šanghajské Gigafactory.
Zakladatel LK Group Liu Songsong nedávno řekl The New York Times, že jeho společnost spolupracovala s Teslou více než rok na vybudování nového masivního stroje. LK také dodá podobné velké licí lisy šesti čínským společnostem do začátku roku 2022.
Přijetí obřího odlévacího procesu Tesly jinými výrobci automobilů je jen jedním z nápadných příkladů vzájemně prospěšného vztahu mezi Teslou a rozvíjejícím se čínským průmyslem elektrických vozidel. Čínská vláda natáhla pro Teslu červený koberec a umožnila jí bezprecedentní přístup na největší automobilový trh na světě. a zefektivnění regulačního schvalovacího procesu pro stavbu šanghajské gigatovárny v rekordním čase.
Nahoře: Nová metoda odlévání, kterou již přijala Tesla's Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, prostřednictvím účtu Tesla China Weibo)
Tesla zase pomáhá čínským společnostem stát se konkurenceschopnějšími a spolupracuje s místními dodavateli na výrobě stále složitějších komponent, což jim umožňuje postavit se americkým, evropským a japonským automobilovým gigantům.
Společnost Gigafactory Shanghai je velmi přátelská k čínským dodavatelům komponentů. Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2020 asi 86 procent externích komponentů Model 3 a Model Y používaných Shanghai Gig pocházelo z Číny, uvedla Tesla. (U vozidel vyrobených ve Fremontu 73 procent outsourcované díly pocházejí z Číny.)
The Times spekulují, že Tesla může udělat pro čínské výrobce EV to, co Apple udělal pro čínský průmysl smartphonů. Jak se technologie iPhone rozšířila do místních společností, začaly vyrábět stále lepší a lepší telefony, z nichž některé se staly významnými hráči na globálním trhu.
LK doufá, že prodá své masivní licí stroje dalším čínským společnostem, ale pan Liu řekl The New York Times, že místním automobilkám chybí talentovaní automobiloví designéři, které Tesla má.“ Mnoho čínských výrobců automobilů s námi mluví o výrobě strojů, ale většina z nich stále v procesu navrhování. V Číně máme úzké hrdlo, pokud jde o designéry.“
Tento článek se původně objevil v Charged.Autor: Charles Morris.Zdroj: The New York Times, Electrek
Čas odeslání: 28. dubna 2022