V roce 2021 přidal Land Rover ke svému vzkříšenému štítku Defender kratší dvoudveřovou variantu: Defender 90. Ve srovnání s větším Defenderem 110 vypadá kratší verze ikonického britského SUV Rover velmi roztomile. Se svou úhlednou bílou střechou, dokonalými proporcemi, lakem Pangea Green a náhradními pneumatikami plovoucími na bočních výklopných dveřích zavazadlového prostoru působí Defender 90 jiným dojmem než větší 110.
Přestože jeho klasický hranatý tvar a vynikající detaily jsou v zásadě stejné, box Defender 90 vypadá lépe a účelněji. Pokud je Four-door Guard 110 rodinné víkendové SUV, které řídí synovští rodiče, pak je 90 člověk, který je líný surfovat a v úterý jet domů v blátě.
Samozřejmě je to trochu stereotyp. Čtyřdveřová 110 vypadá ostře a má ráda improvizované výlety, které mohou zahrnovat plavání nahé v potoce nebo potoku hlubokém až 35,4 palce a použití senzoru brodění k detekci přední hloubky a jejímu zobrazení na centrální dotykové obrazovce. Až na nejextrémnější případy jsou 110 a Defender 90 stejně dobré v terénu. To zahrnuje stejný nájezdový a odjezdový úhel (označující jeho schopnost vylézt na strmé překážky bez poškrábání brady nebo zadního nárazníku) a volitelný systém reakce na terén 2, který řidiči umožňuje zvolit režim optimální trakce podle terénu.
Ale pro dvoudveřová SUV, ať už jde o Defender, znovuzrozený Ford Bronco nebo klasický Jeep Wrangler, existuje něco smysluplnějšího. Stojí za zmínku, že před uvedením nových Defender 90 a Bronco (k dispozici jsou i čtyřdveřové Bronco) loni v létě, byl Wrangler posledním dvoudveřovým SUV, které se ve Spojených státech stále prodávalo. A tuto konfiguraci Wrangleru – jeho dvoudveřovou historii lze vysledovat až k džípu Willis, který pomohl americké armádě vyhrát druhou světovou válku – jeho čtyřdveřová neomezená verze rozhodně překročila prodeje.
V prvním roce prodal Land Rover ve Spojených státech více než 16 000 oceněných čtyřdveřových krytů. Joe Eberhart, prezident a generální ředitel Jaguar Land Rover North America, řekl Forbes Wheels, že vzhledem k tomu, že Defender 90 právě dorazil do showroomu, je příliš brzy říkat, kolik kupujících si vybere menší a sportovnější verzi.
"Víme, že existuje trh pro Defender 90," řekl Eberhardt. „Jsou to lidé, kteří hledají personalizovanější a výraznější dopravní prostředky; něco, co vyčnívá z davu."
S tím, jak Američané zavrhli bezstarostné dvoudveřové kupé z Chevroletu Camaro do luxusního GT z Evropy a Japonska, ustoupila i tato praktická skupina od dvoudveřových SUV a pickupů.
Ale předimenzované inženýrské sítě nejsou vždy standardem. Po celá desetiletí, včetně 50., 60. a 70. let minulého století, prodeje dvoudveřových sedanů převyšovaly prodeje sedanů. Lidem nevadí mačkat se na zadní sedadlo. V mnoha případech jsou dveře kupé velikosti jachty (myslím Cadillac Eldorado) velké jako zaoceánský vor. Pokud jde o pohon 4×4 v prvních letech, dvoudveřový model byl mezi venkovními davy velmi oblíbený. Mezi tyto dobrodružné a nenáročné modely patří Toyota „FJ“ Land Cruiser vyráběná v letech 1960 až 1984 a nyní vzácná kolekce – Toyota 4Runner první generace, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, jízdní policie Isuzu a Feet. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
Výrobci automobilů také představili několik malých a vysokých věcí, které ohlašují dnešní přeshraniční éru. V roce 1986 Suzuki uspělo se svým stylovým dvoudveřovým Samurai, mini SUV, které, přestože má pouze motor o výkonu 63 koní, je zábavné na ulici a bláznivé v terénu. Samurai se v prvním roce stal nejrychleji prodávaným japonským vozem v americké historii a dal vzniknout Suzuki Sidekick (a pobočce Geo Tracker General Motors), načež kontroverzní skandál převrácení ovlivnil jeho prodeje a odsoudil jeho osud.
Původní Toyota RAV4 nabízela v letech 1996 až 2000 dvoudveřové modely a v roce 1998 představila kabriolet vhodný pro druháky. Nejpodivnější je Nissan Murano CrossCabriolet. Tato dvoudveřová kabrioletová verze oblíbeného Murana vypadá (a jezdí) jako Humpty Dumpty po jeho havárii. Po třech letech vlažného prodeje Nissan v roce 2014 laskavě ukončil výrobu, ale možná se naposledy smál. Jízda na otevřeném CrossCabrio dnes přiláká skupinu zvědavých kolemjdoucích rychleji než některé sportovní vozy.
Nový Defender 90 také zaručeně zatočí, ale v dobrém slova smyslu. Řídil jsem Defender 110 a udělal jsem drsný výstup ze strmých svahů Mount Equinox ve Vermontu; tvrdý off-road v džunglích Maine – včetně volitelného italského střešního stanu za 4 000 dolarů v Landy Camp jen přes noc. Oba modely představují nový prubířský kámen pro výkon off-road 4×4 off-road, částečně díky adaptivnímu vzduchovému odpružení a sofistikovanému hliníkovému podvozku Land Rover tvrdí, že jeho tuhost je třikrát vyšší než u nejlepší karoserie. Rámový nákladní automobil.
Na venkovských silnicích severně od Manhattanu však Defender 90 okamžitě prokázal svou výhodu flexibility oproti svému velkému bratrovi. Podle očekávání se jedná o malé SUV vážící pouhých 4550 liber, ale se stejným turbem. Přeplňovaná, 296koňová, výkonnější 110 má čtyřválcový motor 4815. Cena Defenderu 90 je také nižší, začíná na 48 050 dolarech, zatímco čtyřválcová 110 začíná na 51 850 dolarech. Přirozeně, bez ohledu na to, kterou ze dvou možností motoru má, je na dotek rychlejší. První vydání Defenderu 90 (66 475 $), které jsem řídil, bylo téměř plně naloženo z 3,0litrového řadového šestiválcového motoru s kompresorem, turbodmychadlem a 48voltovým mild hybridním kompresorem. Zde přichází správná dávka 395 koní.
Zrychlí na 100 km/h za 5,8 sekundy, čímž udržuje menší SUV stylový. Vrcholný Defender V8 bude k dispozici později v tomto roce (dvě karosářské varianty), od 98 550 USD za 90 a 101 750 USD za 110. Tyto modely přeplňovaných 5,0litrových motorů V8 poskytují 518 koní, což je stejně jako motory, které poskytují dělostřeleckou palebnou sílu odpovídající zvukové stopě v modelech, jako je SUV Jaguar F-Pace, sportovní vůz F-Type a Range Rover Sport SVR.
Ať už je to obránce, Wrangler nebo Mustang, dvoudveřová verze také tvrdí, že má výhodu v terénu, i když jen malý počet majitelů aut tuto schopnost maximalizuje. Kompaktní velikost jim umožňuje volit užší stezky a těsnější zatáčky než jejich silnější sourozenci. Kratší rozvor jim umožňuje překonávat vyšší překážky bez „centrování“ nebo viset blízko středu jako houpačka na opěrném bodu.
Co je na těchto odolných SUV nejstřeženějším tajemstvím? Jsou skutečně velmi vhodné pro určitý typ městské módy, jak dosvědčují první dva majitelé Wrangleru. Nový Defender 90 je pouze 170 palců dlouhý, o více než stopu kratší než kompaktní sedan Honda Civic. (Dva Wranglery jsou dlouhé asi 167 palců). To jim umožňuje vtěsnat se do velmi úzkých parkovacích míst. Zároveň jsou to vysoké, dobře vyzbrojené pevnosti, perfektní pro pozorování provozu a obranu proti nepředvídatelným řidičům Uberu. Tato SUV se také dokážou zbavit výmolů a dalších městských překážek, které mohou poškodit pneumatiky a kola tradičních automobilů.
Navzdory příjemným proporcím a výkonnostním výhodám stále existují dvě překážky. Relativně tenký nákladový prostor a složitější zadní sedadlo se rovná příšernému nastupování a vystupování. Výstup z nich vyžaduje obratnost mladých lidí, aby se vyhnuli zakopnutí o prahy a nedosednutí zubů na chodník jako první.
Dvoudveřové ochranné kryty usnadňují práci, včetně tlačítka na předních sedadlech, které je dokáže posouvat dopředu pro snadnější (ale stále nepohodlné) nastupování. Jakmile však nastoupí, útočníci NBA mají dostatek místa nad hlavou a spoustu místa pro nohy.
Větší kompromis je v tom, že 17 palců ztracené délky (ve srovnání se 110 palci) je téměř celých v nákladovém prostoru. 110 Nákladový prostor za druhou řadou je více než dvojnásobek toho, co byl v 90. letech, 34,6 kubických stop a 15,6 kubických stop. 110 také nabízí dvojici dětských sedadel ve třetí řadě, která pojme sedm osob. 90 nabízí volitelné skákací sedadlo (k dispozici také u 110), které přemění přední lopatu na pohodlnou třířadou lavici, která pojme šest lidí. Pro rodiny s kočárky pro dvě osoby a spoustou vybavení je však 110 logická hra.
Stuart Schorr, vedoucí komunikace JLR pro Severní Ameriku, správně poukázal na to, že potenciální zákazníci budou vědět, do kterého klubu patří: „Když jsem v 90. letech vzal nějaké lidi na projížďku, řekli: ‚Tohle určitě dostanu [protože] nehledat praktické řešení; Koupil jsem si ho, protože je skvělý a líbí se mi.'“
Čas odeslání: říjen-03-2021