Není to přitažené za vlasy, ale jistě mnoho lidí drží ruce na hlavě a chtějí hodně vědět. Jak jsme vás informovali minulý týden, na každoročním semináři koncernu Volkswagen ve Vídni bylo představeno několik mechanických novinek a také budoucí trendy německého koncernu.
Již jsme vám představili 6,0 TSI W12, nový 2,0 TFSI, vysokorychlostní diesel 190 k, nyní je řada na tříválcovém motoru 1,0 l o výkonu 272 k.
Tento 1.0 TSI je velmi podobný tomu, který se aktuálně montuje do Volkswagenu Polo, i když má maximální výkon 272 koní. (200 kW) a 270 Nm točivého momentu. Jeho kompaktní motor má podle německého výrobce DNA Polo WRC s jednostupňovým turbodmychadlem a elektronickým posilovacím systémem.
Pravdou je, že o výkonném motoru toho moc nevíme, nicméně zdroje značky nám říkají, že by mohl být v modelu uprostřed cyklu…
Zeptejte se majitelů 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 a 2.0 140 bkd, co si myslí o tomto příspěvku hahahaha
sakra, jestli teď způsobí víc problémů než peklo, za pár let budou všechny motory takové, představ si, že se zastavují všude
Motor Ami mé 170 1.4tsi má najeto 120 000 km a trvalo to 7 let, protože každé dva nebo třikrát jsem ho musel odvézt do dílny, protože jestli je rozdělovač elektrický ventil, cívka, svíčka, turbo převodovky, převodovky… a vypadá to to samé... čůrají na nás a říkají, že prší, pánové!
Pro menší tření, pro agresivnější a účinnější elektronické řízení, pro větší výkon a účinnější turba, pro dobře řízenou variabilní distribuci… Co si myslíte, že Ford získává z vašeho výkonu 1000 ccm?
již. já vím. Mechanika není nic pro mě, hodně jsem se naučil. To je sarkasmus, ale díky za radu. Vylepšil bych vše, co jste zmínil, abych získal 272 koní, z toho 125, auto, děti, pes, paleta a rodina, dělám poctivou práci, ale on jen tvrdě pracuje. Jsem na bloku, v lékárně, v baru a čekám na nějakou odpověď... ale díky. Aspoň někdo si toho všiml.
Mluvím o tzv. 272cv 1.0 tsi, u kterého vidím, že moc neovlivňuje motor, ale to, o čem mluvím, se děje bez ohledu na to, jak dobře. na nějakou dobu….
Výkon motoru není to nejdůležitější (kolik jich dosáhl astronomických čísel a stačilo by na dýchání). Osobně si myslím, že je to možné a spolehlivé, ale je to nutné? …
Staví na inovacích a inovacích a zapomínají na spolehlivost. Ale samozřejmě, že lidé, kteří si takové vozidlo běžně kupují, to většinou do konce záruční doby stihnou. Odtud je to maso pro ty z nás, kteří nakupují z druhé ruky.
Skutečný problém je v tom, že mnohokrát nedodržuji pokyny k údržbě a obsluze… jsem mechanik a každý den vidím věci, které mě rozpláčou… ale protože to není moje auto, nemůžu nic říct. U auta s turbodmychadlem je potřeba respektovat typ oleje, provozní teplotu, interval mezi výměnami a úpravami… a je spousta lidí, kteří si s tím neporadí (proto to na seznam nepřidávají, např. ti, kteří se objevili ve značce)
Kdyby to byl wankel, koupil bych si obyčejný bez rozmýšlení… ne šílený, příliš těsný na každodenní použití
Tužší než šroub subwooferu…i když jsem viděl 3válcový portugalský motor 1.4 tdi s výkonem až 400 koní, je to všechno o odolnosti a dosažené spolehlivosti.
Můžete vidět, že mají 500 ccm. cm a výkon 500 hp. ...jen počkejte, až výrobci najdou nový způsob, jak zdokonalit své motory...
Ano, Mercedes dokázal z 2L vymáčknout solidních 360 koní, že? Stačí zlepšit tepelnou účinnost a výkon, uvidíme, co se stane
Přidejte další litr, řekněte mi před 5 lety, je možné získat šťávu ze 2 litrů bez obětování spolehlivosti?
Vag o výkonu 364 koní je právě teď směšná válka, ale ve skutečnosti můžete získat tento výkon, aniž byste museli obětovat spolehlivost a naše současná technologie je 180 koní. na litr.
Do inženýrských konceptů se zavádí stále více chytrých materiálů a slitin. Není divu, že mají více než 180 koní/litr zdvihového objemu. Plně důvěřuje značkám, které přicházejí s „hustými“ motory a jejich posedlostí snižováním emisí na základě „turba“!
Jak sakra ten olej saje haha, kolikrát musíš měnit turbo za méně než 10 let? hahaha
Uvidíme, co se stane, když na krátkou cestu dají na kraj celou nádrž 5-7 lidí a kufr a v létě bych upřímně tomu oparu nevěřil
Ale nevidím auto, které by muselo každých 6000 kilometrů měnit olej a každých 30 nebo 40 kilometrů seřizovat ventily. Ale dnes je to utopie, zítra to má každý. Alespoň mně se to líbí.
Tak proč ne? Na konci roku 2016 uvedli na trh 2,0 l i 420 cv pro Golf GTI, nejvýkonnější čtyřválcový motor o objemu 2 000 ccm všech dob.
Nevěřím, že je to spolehlivé. Tento motor nakonec shoří nebo se u něj objeví problémy s tlakem, úniky oleje a další poruchy.
Co by si mysleli o 2.0 s 300 hp? předtím měli 4.0 s cca 180 hp, to samé se děje teď.
Jo a není to až tak ujeté, R1, běžná 180 koní, můj starý má motorku 204 koní, motory jsou malé, táhnou 14000 ot./min., nevidím problém
6 Proč je to nespolehlivé? Co se to děje s motory motocyklů, to nejsou motory o objemu 1,0 litru, to jsou jako střelci, ne?
Nelze srovnávat: 1- Motocykly váží do 200 kg, to bylo před pár lety, kdy většina aut vážila 1500 kg. 2- Motocykl může přepravovat pouze 2 osoby, auto může přepravovat až 5 osob a zavazadla lze vložit do kufru. 3- Kolik kilometrů může motocykl ujet za život? Tyto stroje čekají více než 150 000 a všechny ty zátěže, které jsem zmínil výše….
Uvědomil jsem si, že když se 127 dala na náklaďák o objemu 900 ccm, byl to takový motor a stále existují. To, co se děje, je dané dnes používanými materiály, tyto motory lze dnes postavit s větším výkonem a menší spotřebou.
Je zřejmé, že ze strachu se všechno mění, ale kdyby se dnes někdo chtěl změnit, žili bychom v jeskyni.
Tito inženýři pracují tak tvrdě, že to zkazí. Postavte si motor, který dokáže ujet kilometry a udržet si to sakra
Nedávno objevili nový motor … spotřebuje 10x méně oleje a opotřebení válců je sníženo na 80 %, tento týden mám zkoušku z tohoto typu zpracování a o motor se zajímají budoucí typy, které nás čekají…
Představte si, že by to byl motor o objemu 900 ccm. cm, které by se daly postavit s dnešními materiály a technologiemi, které máme, jaký by to byl motor o výkonu 150 nebo 170 koní, kdyby byly ještě dnes na našich silnicích? Líbí se vám golf 1.4 fsi nebo sirocco?
Ne každá pyrola funguje na každou kočku… funguje, ale nakonec to bolí až do konce…. nemáš nic, je to stejné, s tolika CV v tak malém CC, propadni! ! !Hej Hej
Ve starém FR Lions praskaly turbíny jako kaštany a ne tak pevně, 1.9 turbodiesel 150 koní. to by bylo ok... nevím kam jedou, ale brzy budou 1.2 bez turbodieselu ccm. Viz Bugatti
Nejprve se musím poradit s výrobcem... ale takto stlačený a náročný motor mi moc spolehlivosti nepřinese.
1000cc motor (200hp) nevydrží tak dlouho jako 1000cc motorka s měkčím motorem. Takže můj odhad je, že tento motor může poskytnout takový výkon, ale pokud jde o spolehlivost, pochybuji, že bude fungovat.
PD Life je známý pro… + Výkon = – Spolehlivost a odolnost. Takže si nemyslím, že tihle kluci vymýšlejí něco jiného než střednědobá až dlouhodobá očekávání z hlediska údržby a životnosti motoru.
Používáš ho velmi málo, ale hodně, hahaha, jezdím s Audi a1000 turbo 95 koní, občas si říkám. .. to explodovalo, ale ne... teď hahaha
Na krátkou dobu bude mít každá palivová nádrž svoji palivovou nádrž… to je brutální znečištění, extrémně vysoká spotřeba a údržba… Co si tito lidé myslí? Budou muset trávit více času stavbou nízkoúdržbového elektromobilu, ale to samozřejmě není měřítkem potřeb lidí, je to měřítko obchodních zájmů… směšné.
Získejte 190 20 d je to kámen, není to tak, že mají více kláves než plnohodnotné elektrické piano úspora nákladů je to, co ztratíte na opravách a hlavně chcete vědět, jestli se znovu nerozbije
Kdo potřebuje auto o výkonu 240 koní, když nemůžete dosáhnout 120? ? ? ? Když se chytíš a odejdeš na rok pryč, možná máš peníze, máš gtr, v tom případě si nebudeš kupovat turbo 500ccm, ne?
Porsche mělo brzy tříválcový motor a plot o výkonu 500 koní a samozřejmě turbo bez kterého ten výkon nemohli dostat a turba jsou náchylná k poruchám nic se nevyrovná Upřímně bych si bez turba nekoupil nic, pokud si dobře pamatuji, Ford měl myšlenku tříválcového motoru, než se Wolf potuloval
Neudělá to nic a za pár let nebude potřeba další downsizing, protože to dá spoustu kompenzací za nákup auta bez licence nebo 50ccm 4 nebo 5 turbo motor s 1000 hp, ale někdy od čas od času čas
Skvělé, Volkswagen 2.0 TSI už vyrobil dokonalé 400koňové kopie. a netušili, že způsobí problémy.
Problém je v tom, že lidi neví co kupují, když lidi odmítnou, když dostanou takový motor a přejdou na jiné značky, tak uvidíš, jak probudí 170 nebo 180 koní v 1.4, pokud jsem to já ve 3.0 spolehlivé, to by byla nadsázka
Spolehlivost něčeho, co lze jen stěží nazvat předmětem? Zdá se mi, že lidé, kteří ve firmě pracují, tomuto pojmu nerozumí. Například někomu, koho znám, mohu „svěřit“ vydatné jídlo a auto, které vás nezklame… Teď už taky nesoudím… protože motor VAG 1.8T nebo 1.9 Tdi Jejich motor předběhl dobu… vzpomeňme na rok 1995, MB měl C250 (2.5) D s výkonem 115 koní a VAG měl 1.9 Tdi A4 s výkonem 115 koní. řekněme … resumé No tak, prodejte to, budeme o tom mluvit za 5-10 let.
Plán do důchodu, menší motor, nižší hmotnost, nižší spotřeba. Pokud půjdou do normální rychlosti, auto může vydržet mnoho let, ale aby tito koně zpomalili, je potřeba sešlápnout plynový pedál a vytočit rychlost, na kterou by mlátilo předtím. Kompresní motory jsou navrženy tak, aby snižovaly spotřebu, srážely ceny dolů, ne na doživotí, ale je to předpoklad konzumní společnosti, naprogramovaná shovívavost, a proto se řetěz neustále točí. Musím také říci, že v této společnosti bombardované nakupováním, nakupováním a nakupováním jsem sám sobě soudcem a katem. Není cool řídit 20 let staré auto, takže auto s kvalitními díly vydrží na celý život, třeba 40 nebo 50 let ? Pokud něco zbyde, nebo to nechají na nás jako doposud, kupte si za 5 let nové auto za peníze, které jsme jednou slíbili zaplatit. Je to jen odraz.
Očividně ne. Tolik výkonu na tak malý motor... jak často bych měl kontrolovat a opravovat dílnu? Na jedné straně ušetříte více peněz, než utratíte na straně druhé.
Čas odeslání: 20. srpna 2022