Scéna po nehodě se „sněhovým svahem“ na dálnici Stevenson v únoru loňského roku si vyžádala dva mrtvé. Hyundai Veloster jel na hromadě sněhu na severu Stevenson mezi Damen a Ashland Avenue, prasklé (dole) napůl. byli zabiti.
Je to jeho SUV, které může někoho zabít, když je hluboko pod zemí na rušné ulici Lake Street v okrese DuPage.
"Pamatuji si, jak jsem položil obličej a ruce na volant, jako bych si přál, aby tam nikdo nebyl," řekl 26letý dodavatel Glendale Heights Ramos.
Sotva si všiml, že severní strana Interstate 355, do které vklouzl, byla plná rozoraného sněhu. Toto neočekávané nebezpečí pohání jeho i jeho SUV do vzduchu jako rampa, která pomáhá snowboardistovi vzlétnout.
Po zvážení všech věcí měl Ramos štěstí. Přežil pád z výšky 22 stop. Nebyl vážně zraněn. Jeho tvrdé přistání nikoho jiného nezabilo.
Během dvoutýdenní cesty v Chicagu a Milwaukee loni v únoru nejméně čtyři další vozidla také přejížděla sněhové závěje přes ochranné bariéry na dálnicích v Chicagu a Milwaukee. K jedné z nehod došlo na Stevenson Freeway na jihozápadní straně, při níž zemřel 27letý -starý muž a 22letá žena.
Žádná vládní agentura nepočítá tyto vzácné, ale děsivé nehody. Chicago Sun-Times od roku 1994 zdokumentovalo 51 takových incidentů se „sněžným svahem“, včetně jednoho loňského v Portlandu v Oregonu, při kterém 57letý muž skočil z mostu během sněhová bouře Letět dolů a zemřít v řece Columbia. Začátkem tohoto roku došlo ke dvěma incidentům na stejném úseku Interstate 90 v Clevelandu.
V posledních týdnech roku 2000 v Chicagu narazilo devět aut na koleje Chicago Transit Authority poté, co se naskládalo na obrubník na obou stranách dálnice.
Některé roky jsou horší než jiné. Přehled zpráv o haváriích, soudních sporů, vládních dokumentů a zpráv v Sun-Times ukazuje, že k haváriím obvykle dochází ve skupinách během zvláště zasněžených zim, kdy posádky opakovaně orají.
Obecně platí, že nehody vozidel odlétající z okraje sněhu na vyvýšených dálnicích jsou považovány za „neobvyklé incidenty“.
I když se téměř nestávají každý den, odborníci na bezpečnost silničního provozu tvrdí, že se jim také dá do značné míry předejít.
Většina řidičů nepovažuje sníh na kraji dálnice za nebezpečný. Lawrence M. Levine, inženýr ze severní části státu New York, řekl, že většina lidí věří, že pokud se betonové bariéry podél dálnice vymknou kontrole, zůstat na silnici a vystupoval v mnoha soudních případech, jak vypovídají odborníci na led a sníh.
"Pokud na něj navršíte sníh, opravdu rozbijete bezpečnostní zařízení," řekl Levin. "Jděte přímo."
Ramos odjel z I-355 ráno 16. února 2021. Mířil na sever v levém jízdním pruhu. Sněžilo, ale řekl, že silnice udržovaná ministerstvem dopravy státu Illinois se zdá být rozoraná a posolená, „napůl“. palec až palec“ sněhu na levém rameni zasahující do jeho příjezdové cesty. Řekl, že nejel rychle, protože měl rezervu na cestě pro novou pneumatiku. Jeho další pneumatiky jsou zimní pneumatiky.
Kevin Ramos z Glendale Heights jel 16. února 2021 po Interstate 355, když jeho Jeep Grand Cherokee přejel přes tři jízdní pruhy a narazil. Zasněžený betonový plot ho vyhnal z mostu na rušnou ulici Lake Street.pod 20 stop.
Jižně od nadjezdu Lake Street Ramos řekl, že narazil do bloku ledu pokrytého sněhem. Jeho džíp má rybí ocasy. Překorigoval a uklouzl.
Točící se vozidlo odbočilo doprava přes tři jízdní pruhy a sklouzlo kolmo k 34,5 palce vysokému betonovému svodidlu, které mělo vozidlu zabránit sjet z okraje.
Ale rozoraný sníh, schoulený k bariéře, jako rampa, jak řekl Ramos, téměř dosáhl vrcholu bariéry. SUV jede nahoru.
"Ve chvíli, kdy se moje auto zvedlo, stalo se to tak pomalým tempem, že jsem nemohl uvěřit, že se převrátí," řekl.
Pasažéři v zadní části jeho džípu přistáli jako první na Lake Street. Vozidlo se pak svezlo dopředu a z nějakého důvodu klesla kola, takže protijedoucí řidič měl jen jednu nohu na brzdách. Jako zázrakem ho nesrazili .A do žádného jiného auta nenarazil.
Kevin Ramos z Jeepu Grand Cherokee v Glendale Heights 16. února 2021 dostal smyk ve třech pruzích a přelezl rampu na Veterans Memorial Turnpike v Illinois. Sněhový svah narazil do bariéry a na rušné ulici spadl více než 20 stop do ulice Lake Street. silnice.
Nehody se skoky mohou být děsivé, protože k nim často dochází na vyvýšených dálničních nájezdech, nadjezdech nebo mostech vysoko nad zemí – exponované silnice zamrzají rychleji než jiné povrchy.
Přeživší uvedli, že nikdy necítili nebezpečí, protože chodníky vypadaly čistě a nebyl tam žádný sníh, a mysleli si, že zeď jimi otřese, ale udrží je na silnici.
12. února 2021, čtyři dny předtím, než Kevin Ramos odletěl z I-355, dva lidé zahynuli při autonehodě na dálnici Stevenson, která se nahromadila. Sníh je jedním z faktorů.
Hyundai Veloster z roku 2013 převážející dva muže a dvě ženy, oba ve věku 20 let, mířil na sever mezi ulicemi Damen a Ashland kolem čtvrté hodiny ráno. Předběžná policejní zpráva uvedla, že řidič nezvládl řízení a „narazil do odhrnutého sněhu a betonového parapetu vpravo“. .
Auto vyskočilo z pravé strany dálnice, narazilo do elektrického vedení a sloupu osvětlení a spadlo 43 stop na travnaté pole poblíž Robinson Street, kde se rozlomilo na dvě části.
Dělník byl na místě loni v únoru poté, co se auto převrátilo přes sníh na dálnici Stevenson a vyletělo z dálnice. Oba byli zabiti.
Sedmadvacetiletý řidič Bulmaro Gomez popsal svůj pohřeb na stránce GoFundMe jako „velmi přátelský“ a „vždy šťastný“ se smrtí své 22leté spolujezdkyně na předním sedadle Griseldy Zavaly. zadní sedadlo přežilo.
Toxikologický test zjistil, že hladina alkoholu v krvi řidiče byla více než dvojnásobkem vašeho limitu pro řízení pod vlivem alkoholu v Illinois. Podle zprávy policie státu Illinois o rekonstrukci nehody „řídil vysokou rychlost“. Ve zprávě se ale také uvádí: „Kvůli sníh na pravém rameni, Hyundai pokračoval v jízdě přes zeď.“
Policejní fotografie ukazovaly betonové zábradlí přeplněné špinavou sněhovou pokrývkou. Stejně jako k podobným incidentům došlo k nehodě po několika dnech hustého sněžení a mrazu, během nichž bylo prováděno opakované zpracování půdy.
Zpráva o stavu trasy IDOT 'Snow Control', podaná den po nehodě, poznamenala, že vozovka a krajnice u Damenu vyžadují více pozornosti, přičemž slovo 'rameno' bylo podtrženo.
31. ledna Zavalova rodina podala žalobu u Illinois Claims Court – místo pro podávání žalob proti státním agenturám – s tvrzením, že IDOT nedokázal eliminovat známá nebezpečí, nebo před nimi alespoň nevaroval řidiče. Rodina požaduje 2,2 milionu dolarů v náhradě škody – maximální povolená částka.
Podle práva státu Illinois se k posouzení takových případů používá standard „srovnávací chyba“. I když je řidič poškozen, musí soud zvážit další faktory, včetně toho, zda vládní agentura ignorovala známé nebezpečí.
Smrtící nehoda loni v únoru nebyla prvním případem, kdy se vozidlo řítilo přes rozoranou závěj ve Stevensonu.
Během impozantní zimy 1978-79 odletělo devět aut z Interstate 55 a zabilo nejméně jednu osobu, podle rozsudku soudu Illinois z roku 1990 ve prospěch jednoho pečovatele. Spadly 60 stop z dálnice — také mezi Damen a Ashland Avenue, kde byly v té době zábrany kratší – a přežily navzdory vážným zraněním.
Stát "má povinnost udržovat dálnice přiměřeně bezpečné," napsal soudce a mohl by alespoň varovat řidiče před nebezpečím - nebezpečím, které představují státní zemědělské postupy.
"Odhrnování sněhu nakonec vedlo k extrémně nebezpečným podmínkám na ledovém svahu," napsal soudce.
"Jsme tu po desetiletích," řekl Larry Rogers Jr., právník rodiny Zavalů. "O tomto problému vědí už desítky let. Neudělali nic, aby to napravili."
Rogers řekl, že stát by mohl řidiče varovat pomocí značek, "nebo to prostě zobat do oblasti, kde takové nebezpečí nehrozí." "Musí na to přijít."
Pokyny společnosti IDOT požadují, aby odstraňování sněhu „pokračovalo, dokud nebude sníh odstraněn z mostovek a poblíž zdí nebo zábradlí, kde se mohou vyskytovat svahy“.
Ale protože Chicago a jeho předměstí musí udržovat více než 200 mil dálnic, může se agentura svobodně rozhodnout, jak řešit sníh na překážkách. Představitelé státu uvedli, že upřednostňují čištění jízdních pruhů.
Začátkem tohoto měsíce si Zavalina rodina a přátelé připomněli Griseldu, „milující, obětavou a nápomocnou“ mladou ženu, která dychtivě pomáhala své sestře a matce s tipy na make-up, v den výročí havárie a těšila se, až půjde do krásy. škola.
Šli na hřbitov vzkříšení, kde byla pohřbena, a vypustili balónky, které říkaly, jak moc jim chybí.
„Když nám zavolali a řekli nám, že je na Stevenson Freeway a přistála pod ní, řekli jsme si: Jak? Jak by to mohlo být?" Její sestra Iliana Zavala Say.“ Víte, my to nechápeme. Nemůžeme to obejít.
"Je to bolest, kterou nechceš snášet, ani tvůj nejhorší nepřítel." Protože, víš, je to na hovno. Je to bolestivé. I po roce je stále těžké uvěřit tomu, co se stalo.
"Někdy se ptáme, kdyby se auto nepřevrátilo, víte, mimo [dálnici], přežila by?"
Těsně po srážce mezi I-55 a I-355 jel řidič z oblasti Chicaga na koni zasněženými svahy podél Eisenhower Freeway.
Ve stejný den, během dvou týdnů sněhu, vyletěli z dálničního nájezdu v Milwaukee další dva řidiči.
Kolem 10:00 17. února 2021 59letá žena sklouzla se svým SUV Honda Pilot poblíž Harlem Avenue západně od centra Chicaga, když USS Eisenhower mířila na východ. Podle zprávy o nehodě to odtlačilo její auto na sníh, který se nahromadila na betonovém zábradlí. Dopadla vedle modré čáry CTA.
V e-mailu pro IDOT toho dne viceprezident pro bezpečnost CTA Jeffrey Hulbert zmínil „naléhavou potřebu rychlé akce“ a vyzval státní pracovníky, aby odstranili „spouštěcí rampu“, která způsobila, že auto ženy přeletělo přes překážku.
Čas odeslání: 24. května 2022