Tim Stevens začal profesionálně psát ještě na škole v polovině 90. let a od té doby se věnuje tématům od řízení obchodních procesů až po vývoj videoher. V současnosti se věnuje zajímavým příběhům a zajímavým rozhovorům v oblasti technologií a automobilového průmyslu.
Redaktoři CNET vybírají produkty a služby, o kterých píšeme. Při nákupu prostřednictvím našich odkazů můžeme obdržet provizi.
Řada F je trvale oblíbeným vozem na planetě. V loňském roce Ford prodal více než 725 000 vozů navzdory problémům s dodavatelským řetězcem a všemu, co se děje ve světě. Loni v květnu oznámila společnost, že postaví elektrický F-150 o to důležitější. F-150 Lightning má potenciál stát se skutečným převratným hráčem na masovém trhu. Nyní, o necelý rok později, je F-150 Lightning v plná produkce a je to skutečně změna hry.
Ford mě pozval do San Antonia v Texasu, abych řídil jeho elektrický F-150, a je to vhodné místo pro podporu toho, co společnost doufá posílit pomocí Lightning: Je to jen nákladní automobil. Velmi dobrý, velmi užitečný, velmi rychlý nákladní automobil, který je také elektrické. Konkrétně plně elektrické, napájené 98 nebo 131 kilowatthodinovou baterií, která nabízí dojezd 230 až 320 mil. S menším z obou bateriových sad uvidíte 452 koní, a pokud po upgradu na balíček prodlužovače dojezdu uvidíte 580 hp. Bez ohledu na to, jakou baterii použijete, očekávejte 775 liber-stop točivého momentu na všechna čtyři kola.
Z tohoto hlediska je to více koňských sil než cokoliv jiného než F-150 Raptor a větší točivý moment, než jaký kdy F-150 vyrobil. Ve skutečnosti budete muset přejít na 6,7litrový vznětový motor Power Stroke na F. -250, aby získal větší točivý moment než Lightning, ale EV stále poskytuje 100 koňských sil – nemluvě o výrazně menší uhlíkové stopě.
I když jsou tato čísla důležitá, důležitější je, co s nimi můžete dělat. Zde je F-150 Lightning o něco složitější ve srovnání se svým sourozencem se spalovacím motorem. Lightning má maximální tažnou kapacitu 10 000 liber a maximální užitečné zatížení 2 235. Tyto údaje jsou výrazně vyšší než u 3,3litrového V6 F-150 s 8200 a 1985 librami, ale daleko od 3,5litrového EcoBoost F-150 se 14 000 a 3 250 librami se blíží The Lightning. na konfiguraci 2,7 litru EcoBoost F-150, s 10 000 lb tažného a 2 480 lb tažného.
Jinými slovy, je to víceméně uprostřed schopností F-150. K otestování této schopnosti nabízí Ford řadu zážitků s tažením a tažením, od záviděníhodných hromad překližky až po užitkové přívěsy naložené vodou a vínem. Kombinovaná hmotnost tohoto přívěsu a nákladu je 9 500 liber, jen 500 liber pod maximálním hodnocením. Přesto kamion plynule zrychluje a brzdí dostatečně čistě, takže i když nemám žádné velké kopce, do kterých bych musel vyjíždět, nepochybuji o tom, že kamion je zvládne bez problémů.
Otázkou však zůstává, kolik hor dokáže nákladní automobil porazit s takovou zátěží. Dojezd při tažení je jedním z velkých otazníků kolem F-150 Lightning. Mohl jsem použít pouze krátkou 15mílovou zkušební smyčku odporu – a v té době to byla testovací smyčka při nízké rychlosti – takže nemohu s jistotou uvést žádná čísla. Ale mohu vám říci, že u různých přívěsů je odhadovaný dojezd, který jsem viděl, obecně v oblasti 150 mil, což je asi polovina maximálního dojezdu. V mých vlastních testovacích cyklech obvykle vidím spotřebu 1,2 mil na kWh. To by opět ukazovalo na dojezd asi 160 mil, což je méně než odhadovaný dojezd EPA 320 mil s rozšířením balíček.
Nyní se 50% snížení dojezdu může zdát extrémní, ale víceméně je v souladu se zvýšenou spotřebou, kterou byste očekávali při tažení běžným nákladním vozidlem. Rozdíl je samozřejmě v tom, že místo nabíjení můžete rychleji dobíjet. Upřednostnil bych důkladnější test tažení před vyvozením jakýchkoli formálních závěrů, ale F-150 Lightning se zdá být perfektní pro tažení na krátké vzdálenosti. Přesto možná budete chtít zůstat u zařízení na plynový pohon na delší tahy.
Dobře, takže z hlediska nákladu nemusí být F-150 Lightning nejvýkonnějším nákladním vozidlem řady F, ale právě začínám. Tento nákladní vůz přináší mnoho nových funkcí, kterých nemůže dosáhnout žádné jiné nákladní vozidlo na této planetě. Ve svém kufru odolném proti povětrnostním vlivům dokáže uvézt až 400 liber nákladu. (Potřebujete přivézt domů pět pytlů betonu v dešti? Nechte plachty doma.) Charakteristickým trikem F-150 Lightning je však jeho přeprava z vozidla. Funkce zatížení. S V2L můžete použít svůj nákladní vůz k napájení... čehokoli, dokonce i celého domu. Ford říká, že baterie s prodlouženým dojezdem stačí na napájení průměrné domácnosti po dobu tří dnů a pro profesionály to nemusí znamenat nic dražšího, bzučící půjčovny generátorů na staveništi.
Pokud to nestačí, funkce obousměrného nabíjení kamionu je dostatečně chytrá, aby udržela váš dům mimo síť, nabíjela se v noci a potenciálně odpojila váš domov od veřejné sítě během dne, když jsou sazby nejvyšší. To platí pouze pokud bydlíte v měřeném místě, ale pokud ano, mohlo by vám to hodně ušetřit na účtech za energie.
Lightning je tedy náklaďák výjimečně všestranných dovedností, ale to stále ponechává otázku, jaké to je řídit. Odpověď zní, že je velmi dobrý, opravdu. Jistě, je rychlý a zrychlí z 0 na 60 mph. čtyřsekundový rozsah. To je jen o pár desetin pomalejší než Mustang GT. Je schopný i v terénu;Okamžitý točivý moment a plynulá odezva plynu vám umožní snadno se pohybovat po kamenech. A díky uzávěrkám diferenciálů na obou koncích může vozík jet vpřed bez problémů, i když je protilehlé kolo zavěšeno ve vzduchu.
Jízdní vlastnosti jsou vynikající, plynulé a vyhovující a snadno to, co si myslím, že bych chtěl dělat na dlouhé cestě. Ano, vím, že je to elektrické auto a možná si myslíte, že není vhodné na cesty, ale 320 dojezd je asi čtyři nebo pět hodin jízdy. Se správnou nabíječkou dokáže Lightning obnovit 80% nabití za něco málo přes 40 minut. Rychlost nabíjení 150 kilowattů je mnohem pomalejší, než jsme viděli u podobných Porsche Taycan, ale 40minutová pauza po 5 hodinách v sedle mi nepřijde tak špatná. Navíc navigační systém kamionu je dostatečně chytrý, aby vás tam a přes ty přestávky na nabíjení navedl.
Pokud mám jednu výtku k jízdě, tak je to špatné ovládání nástavby. Vůz vyhovuje, ano, ale také plovoucí. Není to konec světa, protože v závislosti na konfiguraci se jedná o náklaďák o hmotnosti 6 500 liber. slovy, není to věc, kterou chcete zatlačit do kouta.
To je opravdu moje jediná stížnost. Blesk F-150 udeří do všech značek. Dělá vše, co byste od nákladního auta mohli chtít, a zároveň obsahuje spoustu nových vzrušujících funkcí. Způsobí revoluci v tom, jak užitkový vůz, jako je tento, zapadne do vašeho života a možná ještě důležitější je vaše podnikání. Už rok říkám, že Lightning má potenciál změnit hru. Nyní mohu s jistotou říci, že se hra změnila.
Poznámka redakce: Cestovní náklady spojené s tímto příběhem hradí výrobce, což je běžné v automobilovém průmyslu. Úsudek a názory pracovníků CNET jsou naše vlastní a nepřijímáme placený redakční obsah.
Čas odeslání: 18. května 2022